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Mostrando entradas de mayo, 2021

Mantente informado con USO (actualizado a 10 de marzo de 2022)

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Última actualización PARALIZADA LA CREACIÓN DE LA BOLSA DE TRABAJO TRAS LA ULTIMA REFORMA LABORAL PUBLICADA La empresa ha celebrado, este jueves 10 de marzo, una reunión de su consejo de administración, presidido por su teniente de alcalde y los consejeros delegados. Se han f ormulado las cuentas anuales correspondientes al ejercicio económico del año 2021 y se ha dado conocimiento del seguimiento del convenio colectivo. En cuanto a la bolsa de empleo, los diferentes grupos políticos siguen estando a la espera de que salga el nuevo borrador para trabajar a partir de él y aportar su punto de vista. Por lo que por ahora no hay una fecha establecida a corto plazo para que se implante dicha bolsa. La pauta a seguir por la Unión Sindical Obrera (USO) en Algesa es la de proporcionar al trabajador una información veraz y actualizada de todo lo concerniente a su ámbito laboral. La noticia de la creación de la bolsa de empleo ha despertado un gran interés al mismo tiempo que inquietud entre los

USO critica la reforma del Gobierno contra el abuso de la temporalidad

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La Federación de Atención a la Ciudadanía de USO (FAC-USO) critica la reforma legal anunciada por el Gobierno contra el abuso de la temporalidad en la Administración FAC-USO analiza la reforma legal anunciada por el ministro de Política Territorial y Función Pública, Miquel Iceta, contra el abuso de la temporalidad en la Administración. Concretamente, se trata de una modificación del artículo 10 del TREBEP que responde a la obligación de poner fin al abuso de las contrataciones, nombramientos temporales y/o interinos en situación de fraude de ley, que se da en España desde hace décadas. FAC-USO critica este texto legal, pésimo y carente de lógica y sentido, que poco servirá para solucionar el problema de los temporales e interinos y el abuso de la temporalidad en el sector público. En él se recogen propuestas como el cese automático de los interinos cesen al cumplirse tres años en el puesto o el reparto de la carga de trabajo entre la plantilla, en caso de no cubrir una pla

Cómo protegerse del sol en el trabajo

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Los rayos solares tienen muchos beneficios para el organismo, pero una incorrecta y prolongada exposición puede tener consecuencias fatales. ¿Quieres saber cómo protegerte del sol en el trabajo? Disminuir la presión sanguínea, estimular las terminaciones nerviosas, promover la síntesis de vitamina D o incrementar la respuesta inmunológica son solo algunos de los beneficios de los rayos solares sobre nuestro organismo. Sin embargo, los  riesgos  por una  incorrecta y prolongada exposición  pueden tener  consecuencias fatales . Adoptar una serie de  medidas preventivas  y saber cómo  protegerse del sol en el trabajo  es fundamental para evitar futuras lesiones de la piel. Hoy te mostramos las claves para disminuir los efectos nocivos de los rayos solares. Consecuencias de una inadecuada exposición solar La  Asociación Española contra el Cáncer  afirma que en los dos tipos de  cáncer de piel  más frecuentes, los melanomas y los carcinomas cutáneos, el  principal factor de ries

CAP para los conductores y tacógrafo para los camiones de recogida de la basura

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El  Ministerio de Transportes  ha rectificado en el  Real Decreto 284/2021  la exclusión aprobada en 2019 que eximió de la obligación a los conductores de los camiones de la basura de  obtener el permiso CAP , y prepara un nuevo Decreto en el que tiene previsto obligar próximamente a que los camiones de la basura vayan también  equipados con un  tacógrafo , cuando los recorridos a realizar superen los 50 kilómetros de distancia desde su centro de explotación. Entre las novedades que incluye el  Real Decreto 284/2021 , aprobado el pasado mes de Abril, por el que se  actualiza el contenido de la formación CAP de los conductores profesionales  de transporte por carretera,  sale de la lista de exenciones la actividad del transporte de residuos domiciliarios,  es decir, el transporte de basuras, que fue excluido de dicha obligación con ocasión de la modificación del ROTT aprobada en 2019, pese a la alta accidentalidad que sufre este tipo de vehículos debido a sus constantes arranques y para

Efectos laborales del fin del estado de alarma

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  Todos sabéis que ayer finalizó el estado de alarma, pero que la pandemia de COVID-19 no se lee el BOE y por tanto continúa, ya que actualmente son muy pocas las personas vacunadas dentro de la población activa laboralmente. Por lo que os estaréis preguntando en qué influye legalmente en vuestro trabajo esta finalización del estado de alarma. En primer lugar hay que recordar que, aunque haya finalizado el estado de alarma, siguen vigentes las medidas legales de prevención y contención del COVID-19 . Estarán vigentes “hasta que el Gobierno declare de manera motivada y de acuerdo con la evidencia científica disponible, previo informe del Centro de Coordinación de Alertas y Emergencias Sanitarias, la finalización de la situación de crisis sanitaria ocasionada por el COVID-19”. Por tanto, como la crisis sanitaria sigue, siguen también las mismas medidas de obligado cumplimiento en todas las actividades económicas y en todos los centros de trabajo públicos, privados, en interiore

Nuevos límites de velocidad en vías urbanas

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Desde mañana, 11 de mayo, el límite de velocidad en vías urbanas será de: a) 20 km/h en vías que dispongan de plataforma única de calzada y acera. b) 30 km/h en vías de un único carril por sentido de circulación. c) 50 km/h en vías de dos o más carriles por sentido de circulación. Los motivos que han llevado a la DGT a implantar esta medida, reconocidos por la Dirección General de Movilidad y Transportes de la Comisión Europea, como una medida positiva que ayudará a reducir la siniestralidad vial, han sido: • La demanda de los ayuntamientos para tener un paraguas legal normativo y poder aplicar los 30km/h en sus localidades. • En 2019, los fallecidos en accidente de tráfico en las ciudades aumentaron un 6%, mientras que en las vías interurbanas se redujeron un -6%. • El 82% de los fallecidos en ciudades en 2019 fueron usuarios vulnerables, es decir, peatones, ciclistas y motoristas. • Se reduce un 80% el riesgo de fallecer como consecuencia de un atropello. Si la velocidad del vehículo